postheadericon Nat O-løb

Nogle har bemærket, at aktiviteten er dalet kraftigt her på siden.

Grundene er flere, dels forholdsvis pludselige private omvæltninger, dels det faktum, at jeg er blevet lidt træt af det hele.

Dette skyldes, at MG-klubben pludselig har ændret O-løbene til at blive nogen ret uinteressante ting, hvor det er vigtigere at ramme en bestemt tid indenfor tiendedele sekunder, end det er at finde vej.

Hvad er det i ordet “orienteringsløb” man ikke har forstået. Det andet hedder “pålidelighedsløb” og har aldrig haft min store interesse.

Nå, da jeg så ingen løb har kørt siden, var (nogen af) rygterne, at min co-driver og jeg ikke kunne finde ud af de nye regler, eller i hvert fald ikke kunne lave gode placeringer efter disse regler.

Det kunne jeg jo ikke have siddende på mig, så i går aftes stillede Team Bearcraft op til klubbens sidste løb i år. Vi kørte i 67-BGT’eren.

Ud over at det afslørede, at der var en del ting løbsarrangøren ikke havde forstået i det nye reglement :-) , så vandt vi løbet med en komfortabel føring…

Tak til min co-driver, Finn F. Olsen.


postheadericon HUSK: Svenskt Sportsvagns Meeting 2011

SSM 2011

Mere info her.


postheadericon Bearcraft.dk skifter server

I de kommende dage skifter BEARCRAFT.DK server.

Der kan i den anledning komme lidt knas på linien – vi undskylder!


postheadericon Nye EU-regler om dækmærkning

EU-dækmærkningFra 2012 bliver en ny dækmærkning standard indenfor EU.

Mærket bliver formentlig som billedet.

Der er tale om en ikoniseret kombination af et dæk og en tankstander, der i trin angiver rullemodstand fra A til G og som først og fremmest har betydning i forhold til brændstofforbrug. Man kan dog overveje, om mindre rullemodstand medfører mindre vejgreb?

Forskellen fra A til G skulle være ca. 0,7 km/l00 liter svarende til ca. 0,1 km/100 liter pr spring, fx fra B til C.

Også dækkets evne til at bremse på våd vej er ikoniseret fra A til G, således at der skulle være et spring på bremselængden på fra 3 til 6 meter fra fx B til C ved 80 km/t. Ikke umiddelbart særlig præcist…

Endelig viser det sidste ikon den eksterne dækstøj målt i decibel. Jeg har ikke kunnet finde noget om, ved hvilken hastighed denne dækstøj måles.

Alt i alt et udmærket initiativ – men når man nu er i gang, ville fx faktorer som friktion (bremseevne) på tør vej være en interessant oplysning. Det hjælper jo ikke meget at have købt et sæt dæk, der bremser ualmindeligt godt i vådt vejr, men man er i gang med at slå sig selv ihjel på en varm, tør sommerdag.

Ligeledes ville oplysninger om sideføringskræfternes indflydelse (hvor godt står dækket fast i sving) have været meget brugbare!

mens et dæk og en sky af regndråber i trin angiver forskellen i bremseevne- og ditto længde.


postheadericon Ny MG i teamet

MG ?Så kom der en “ny” MG i Team Bearcraft.

Bilen er en gammel racer, og den kører formiddabelt , alderen taget i betragtning.

Der er selvfølgelig plads til Bearcraft-forbedringer (og de kommer helt sikket), men udgangspunktet er der som nævnt intet at besvære sig over :-)

Bare ærgerligt, at sæsonen for åbne biler uden kaleche nok er ved at være ovre…

Velkommen i teamet!


postheadericon O-løb søndag 29.08.2010

Kombineret O-løb og picnic-tur søndag den 29.08.2010 kl. 10:30 med start fra havnen i Køge (se kort).  Google Maps / GPS koordinater: 55.455612,12.186712

Løbet er tællende til klubmesterskabet, og det afvikles uanset antal deltagere.

Vi  ser meget gerne tilmeldinger (jo før jo bedre)  – men beslutter du dig i sidste øjeblik for at komme, selv om du ikke har tilmeldt dig, er du meget velkommen alligevel.

Du behøver ikke at være en ørn til O-løb, vi gennemgår regler og metoder inden start, og vi har gjort alt hvad vi kunne for at gøre løbet let at gennemføre.

Deltagere i O-løbet får udleveret køreordrer  umiddelbart før starten går.

Deltagere i picnic-turen får – når O-løbskombetanterne er sendt af sted – udleveret kort over og beskrivelse af ruten. Turen gennemkøres herefter, evt. i mere eller mindre samlet flok alt efter temperament.

Vi afslutter med fælles spisning af egen medbragt mad.

– HUSK: Godt humør, godt vejr, mad og drikke – og din co-driver.

Tilmelding her

Ses vi?

Finn & Bjørn


postheadericon Spar penge på import fra USA

Men hollænderne anerkender stadig, at klassiske biler er samlerobjekter. Derfor er de toldfri og slipper billigt i moms, hvis de er originale og mindst 30 år gamle.

Vil du importere en klassisk bil fra USA, kan du spare rigtig mange penge i told og moms ved at indføre den via Holland, skriver MotorClassic, FDMs magasin om klassiske biler.
Selvom reglerne for import af klassiske biler fra lande uden for EU blev strammet sidste år, kan du stadig slippe med at betale blot seks procent i indførselsafgift, hvis du tager bilen hjem via Holland. Det skriver MotorClassic, FDMs store magasin om klassiske biler.

Siden november 2009 er klassiske biler fra ikke-EU-lande blevet pålagt 10 procent i told plus 25 procent moms ved import direkte til Danmark; tidligere var de toldfri og blev kun pålagt fem procent moms. ”Men hollænderne anerkender stadig, at klassiske biler er samlerobjekter. Derfor er de toldfri og slipper billigt i moms, hvis de er originale og mindst 30 år gamle”, siger FDM MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch.

Som borger i et EU-land bestemmer du selv, hvor din klassiske bil skal indføres og toldbehandles, og der er mange penge at spare: ”Har bilen stået dig i 100.000 kr., når den passerer grænsen til EU, slipper du i Holland med 6.000 kr. i moms, mens du i Danmark skal af med 37.500 kr. i told og moms”, fortæller Bo Christian Koch. Han understreger dog, at man selv skal hyre en advokat og føre sagen i udlandet, hvis der opstår problemer.


postheadericon Efterlysning: MGB flip-front

Se godt på dette gamle fotografi. Det forestiller en MGB der engang tilhørte Steen Jansgaard.

Bilen er forsynet med en one-piece flipfront i glasfiber – jeg søger denne front eller en magen til  – eller en tilsvarende.

Har du den stående ude bag brændeskuret eller i garagen eller har blot engang set den stå hos din fætter i Nr. Snede?

Henvendelse – klik her

Jansgaards MGB

Forringet billedkvalitet :-)


postheadericon Copenhagen Classic GP 2010

Selvom billetpriserne vist nok har fået så meget gas som de kan tåle (og måske en anelse mere), så skal du vel ind og overvære Copenhagen Classic Grand Prix 2010?

MG TF Copenhagen Classic Grand Prix 2009

MG TF Copenhagen Classic Grand Prix 2009


postheadericon Ny hardtop

Works HardtopSå fik jeg købt ny hardtop til Midget-raceren. Den har indtil nu kørt med en Bermuda-hardtop, venligt sponseret af Finn “Fætter” Olsen, men jeg synes stadig at den eneste rigtige hardtop til en Midget er works-style.

Faktisk købte jeg to, da Palle både havde en lettere bombet (men lettet for flere kg) og en der var lidt mere i orden.

Samtidig så jeg lige Palles værksted med bl.a. Midget 1100 racer og en MGB der med tiden skal være state-of-the-art racer i 65-klassen. Og et velforsynet reservedelslager – spændende.

 

Palle er virkelig seriøs med sine racere – men heldigvis uden at blive fanatisk!

Det skal blive spændende at se, hvor langt oppe han får placeret bilen og sig selv i årets DM i ’65-klassen.

Du kan læse om Palle og hans biler på hans blog her.


Kategorier
Annoncer
MyPhoneShop